IDA Pro
Das Reverse Engineering der Digifant I war zwar sehr zeitintensiv, hat sich aber gelohnt. Ich weiss jetzt genau wie die Digifant intern arbeitet; welche Sensor-Werte wie in die Berechnung der Aktoren (LSV, Einspritzventile, Zündung etc) eingehen. Damit sind heftige Änderungen wie grösserer Map-Sensor, grössere Düsen kein Problem mehr. Interessant auch dass selbst das offizielle VW-SSP für den G60 Fehler enthält. Der CO-Poti hat bei Vollast sehr wohl Einfluss (dafür gibts nämlich ein extra Kennfeld über Laderdruck)…
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